Sommerreifentest (245/45 R 19 Y): Die besten Reifen f√ľr die obere Mittelklasse (2023)

ūüŹÜ Der Testsieger auf einen Blick:

  • Der Testsieger Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 √ľberzeugt mit viel Sicherheit und bester Dynamik. Mit einem Endergebnis von 9,0 liegt er √ľbergreifend 0,2 Notenpunkte vor dem Zweitplatzierten. Hier einfach bestellen.

Um bestm√∂gliche Genauigkeit und Ergebnissicherheit zu gew√§hrleisten, werden ‚Äď soweit machbar ‚Äď s√§mtliche Versuche in diesem Test mehrfach durchgef√ľhrt. Angewendet wird ein progressives Bewertungsschema, das gleicherma√üen die objektive Bewertung durch Messger√§te wie auch die subjektive Benotung durch die erfahrenen Testfahrer ber√ľcksichtigt.

Beim Handling auf nasser oder trockener Bahn f√ľhrt ein ausgewogenes, sicheres und den Erwartungen der mutma√ülichen Zielgruppe entsprechendes Fahrverhalten zu einer Optimalbenotung. Der verbrauchsbeeinflussende Reifen-Rollwiderstand wurde auf Rollenpr√ľfst√§nden ermittelt. Grundlage dieser Beurteilung ist die f√ľr das Reifenlabel relevante europ√§ische Gesetzgebung zur Reifenkennzeichnung. Zur langfristigen Absicherung der Ergebnisse werden die getesteten Produkte normalerweise mit Reifen aus nachgelagerten Testk√§ufen in stichprobenartigen Nachtests verglichen. Im Fokus: die besten drei des Tests sowie Produkte mit atypisch guter Performance oder ungew√∂hnlichen Verschlei√üerscheinungen. Abweichungen oder Auff√§lligkeiten f√ľhren zum Testausschluss, verbunden mit entsprechender Berichterstattung.

Ingolf Pompe

Covid-Test. Nicht nur verschärfte Reise- und Zugangsbestimmungen machen das Testen schwierig, auch die Arbeit der Monteure wird bei Hitze durch Infektionsschutzmaßnahmen erschwert.

Dieser sonst √ľbliche Standard konnte aufgrund der w√§hrend der Testdurchf√ľhrung anhaltenden Covid-19-Pandemie allerdings nicht aufrechterhalten werden. Der Zugang zu Reifentestgel√§nden war stark eingeschr√§nkt oder nicht m√∂glich. Ungew√∂hnliche Verschlei√üerscheinungen, Normabweichungen oder Auff√§lligkeiten konnten bei der Auswertung nicht festgestellt werden. Wir bitten um Verst√§ndnis, dass die sonst √ľblichen Nachtests auch in dieser Testsaison ausgesetzt werden mussten.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Sehr kurze Bremswege, √ľberragender Grip, hohe Kurvenfestigkeit
Weitgehend sicheres, dynamisches, bestens kontrollierbares Nässeverhalten
Leichte Schwächen nur im Aquaplaningschutz
Preis: 195,20 Euro*
Gesamtwertung: 9,0
auto motor und sport-Urteil: √ľberragend

Fazit: √úberzeugt mit viel Sicherheit und bester Dynamik.

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Bridgestone Turanza T005

Trotz einer kleinen Schwäche im Aquaplaning mit sehr kurzen Bremswegen in Summe der haftstärkste Reifen auf Nässe
Sehr ausgewogen und dynamisch auch auf trockenem Asphalt
Kleine Performance-Delle im Längsaquaplaning
Preis: 163,05 Euro*
Gesamtwertung: 8,8
auto motor und sport-Urteil: sehr gut

Fazit: Ohne nennenswerte Schwächen ist Bridgestones T005 noch immer eine Empfehlung wert.

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Hankook Ventus S1 evo3

Sehr kurze Bremswege auf nassem Asphalt, weitgehend sicheres, √ľberraschungsfreies Verhalten in nassen Kurven
Sicher bei plötzlichen Ausweichmanövern
Schwächen im Aquaplaningschutz, eingeschränkte Kurvenfestigkeit trocken, träges Lenkansprechen, wenig eindeutiges Lenkungsfeedback
Wahrnehmbares Schräglaufgeräusch
Preis: 154,20 Euro*
Gesamtwertung: 8,1
auto motor und sport-Urteil: sehr gut

Fazit: Die Neuentwicklung punktet leider nur in den besonders sicherheitsrelevanten Disziplinen.

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Continental Premium Contact 6 (AO) ContiSilent

Speziell f√ľr Audi-Fahrzeuge entwickelter, √ľberwiegend auf gute Trockenperformance ausgelegter Reifen
Serienmäßig mit selbstdichtender Seal- und geräuschdämmender Silent-Technologie aus gestattet. Wird im Innenraum als sehr leise und komfortabel empfunden
Konzeptbedingte Schwächen vornehmlich bei den Nässeeigenschaften
Preis: 208,73 Euro*
Gesamtwertung: 8,0
auto motor und sport-Urteil: sehr gut

Fazit: Bietet auf trockenem Asphalt eine gute Performance und ist zugleich sehr leise.

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Nexen N'FERA Sport

Sicheres Bremsen auf nassen Straßen, gute Aquaplaningvorsorge
√úberraschungsfrei und sehr leicht kontrollierbar auf trockenen Fahrbahnen. Komfortabler und leiser Reifen
Defizite in den Seitenf√ľhrungseigenschaften auf N√§sse, Reifen ohne sportliche Ambition
Preis: 129,69 Euro*
Gesamtwertung: 7,9
auto motor und sport-Urteil: gut

Fazit: G√ľnstig, aber mit √ľberwiegend ausgewogenen Leistungen. Nur nasse Kurven mag er nicht.

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Nokian Powerproof

Sicher neutral bis untersteuernd, aber dennoch fahraktiv mit Reserven auf Nässe
Spontan, präzise und leicht beherrschbar in trockenen Kurven
Defizite in der Aquaplaningsicherheit, schwach wahrnehmbares, singendes Abroll- und Schräglaufgeräusch
Preis: 143,64 Euro*
Gesamtwertung: 7,7
auto motor und sport-Urteil: gut

Fazit: Gut f√ľr jeden Tag und alle Sommer-Wetter. Defizite nur bei Starkregen.

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Michelin Pilot Sport 4

Bei noch sicherem N√§sseverhalten sehr spontan, direkt, pr√§zise und dynamisch auf trockenen Strecken. Erf√ľllt hier auch sportliche Anspr√ľche
Nachfolgereifen Pilot Sport 5 noch in diesem Jahr erhältlich
Schmaler Grenzbereich auf N√§sse, subjektiv recht pf√ľtzenempfindlich, geringe Eigend√§mpfung
Preis: 214,62 Euro*
Gesamtwertung: 7,7
auto motor und sport-Urteil: gut

Fazit: Im Trockenen beeindruckend präzise und direkt, auf Nässe schon etwas in die Jahre gekommen.

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Falken Azenis FK510

Akzeptable Nassbremsperformance, guter Grip in nassen und trockenen Kurven.
Nachfolgereifen Falken Azenis FK520 bald lieferbar
Defizite beim Aquaplaning, beim Bremsen trocken in der Balance, im Ansprechverhalten und bei der Spurwechselsicherheit
Eher f√ľr fahrdynamisch weniger anspruchsvolle Fahrzeuge geeignet
Preis: 143,90 Euro*
Gesamtwertung: 7,2
auto motor und sport-Urteil: gut

Fazit: G√ľnstig, dabei auf N√§sse im Wesentlichen sicher. Empfehlenswert, wenn der Preis eine Rolle spielt.

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Maxxis Victra Sport 5

Trotz schwachen Nassbremsleistungen √ľberraschend gute Haftung und dynamische Lenkansprache in nassen Kurven
Schwache Lenkpräzision in trockenen Kurven, Defizite beim Nassbremsen und im Aquaplaningschutz.
Eher unkomfortabel, schwache Eigendämpfung
Abwertung wegen zu langer Bremswege auf Nässe
Preis: 131,27 Euro*
Gesamtwertung: 6,3
auto motor und sport-Urteil: befriedigend

Fazit: Maxxis mit guter Trockenperformance, aber unausgewogenem Nässeverhalten.

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GT Radial Sportactive 2

Gute Aquaplaningvorsorge, sicheres, einfach kontrollierbares Kurvenverhalten auf trockenen Straßen
Sicher bei plötzlichen Ausweichmanövern
Längste Bremswege auf nassem und trockenem Asphalt. Wenig Fahrstabilität in nassen Kurven
Eher f√ľr leichtere, leistungsschw√§chere Fahrzeuge geeignet
Abwertung wegen zu langer Bremswege auf Nässe
Preis: 122 Euro*
Gesamtwertung: 5,9
auto motor und sport-Urteil: ausreichend

Fazit: Preisg√ľnstiger Reifen mit einigen St√§rken, aber auch sp√ľrbaren Sicherheitsdefiziten.

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*Preise durch die Redaktion ermittelt. Preisstand: 28.03.2022

ams

Die Ergebnisse des Sommerreifentest 245/45 R 19 Y.

Der Sommerreifentest im Detail

Gegens√§tzliche Anspr√ľche in einem Fahrzeug gleichzeitig zu erf√ľllen, ist nach wie vor eine Herausforderung f√ľr die Auto-Ingenieure. W√§hrend Luxusgef√§hrte fr√ľher stets komfortabel-weich gefedert waren, aber mit schwindelerregenden Verneigungen in Kurven deutliche Zugest√§ndnisse bei sportlicher Fahrt einforderten, erlaubt heutige Technik, Komfort- und Dynamikanspr√ľche gleichzeitig zu bedienen. Fahrzeugseitig gelingt das ‚Äď wie etwa bei unseren Reifentest-Audi-A6 ‚Äď durch entkoppelte Fahrwerkselemente, elektronisch geregelte Sto√üd√§mpfer und Luftfederung. Doch nicht zuletzt sind es die Reifen, die einen wichtigen Beitrag zur gew√ľnschten Fahrsicherheit und -dynamik wie auch zum h√∂r- und f√ľhlbaren Komfort leisten m√ľssen.

Ingolf Pompe

In die Eisen: Bis zu 300 Vollbremsungen auf nassem und trockenem Untergrund sind f√ľr ein valides Testergebnis n√∂tig.

Viele Autohersteller binden daher Reifenfabrikanten recht fr√ľh in die Entwicklung und Abstimmung eines Fahrzeugs ein ‚Äď mit dem Ziel, Charakter und Fahrdynamik des jeweiligen Fahrzeugmodells weiter zu pr√§zisieren. Die aus dieser Kooperation entstehenden, ab Werk montierten Reifen werden Erstausstattungsreifen oder OE-Reifen (Original Equipment) genannt. Solche Reifen sind auch auf aktuellen A6 werksseitig montiert: Continental PremiumContact 6, die zur Produktgruppe der HP oder "Premium-Reifen" geh√∂ren. Sie sollen sich gegen√ľber Pneus aus dem deutlich sportlicher ausgerichteten Ultra-High-Performance(UHP)-Segment konstruktiv durch besseren Abrollkomfort und ansprechendere Langstreckenqualit√§ten abheben.

ams

Fahrzeughersteller r√ľsten ihre Modelle oft ab Werk mit speziell daf√ľr abgestimmten Sonderreifen aus. Wir verraten, wie Sie diese Reifen erkennen und was das Besondere daran sein kann.

Premium-Reifen im Fokus

W√§hrend gro√üe Reifenhersteller in einer Reifengr√∂√üe sowohl Premium- als auch UHP-Produkte im Programm haben, beschr√§nken sich kleinere Reifenschmieden oft auf nur ein universelles Produkt. Gegen den bereits 2019 zusammen mit Audi entwickelten und seither unver√§ndert gebauten Conti PremiumContact 6 AO ‚Äď f√ľr "Audi Originalteil" ‚Äď lassen wir neun weitere, eher auf Komfort getrimmte Kandidaten aus unterschiedlichen Preissegmenten antreten. Alle neun sind sogenannte Ersatzmarkt-Reifen, die universell auf alle Fahrzeuge der genannten Reifengr√∂√üen passen und kein fahrzeugherstellerspezifisches K√ľrzel tragen. Dabei sind neben dem Conti die Marken Bridgestone, Falken, Goodyear, GT Radial, Hankook, Maxxis, Michelin, Nexen und Nokian. Die Preisspanne reicht von rund 130 bis 209 Euro pro Reifen.

ams

Die Werkskennzeichnungen auf Pkw-Reifen.

H√∂chstm√∂gliche Sicherheit durch kurze Bremswege ‚Äď das steht in auto motor und sport-Reifentests an oberster Stelle: Die oft untersch√§tzte Bewegungsenergie des Fahrzeugs muss in kritischen Situationen schnellstm√∂glich abgebaut werden k√∂nnen.

W√§hrend bei unseren Tests aus Tempo 100 auf trockenem Asphalt nur rund drei Meter Bremsweg-Unterschied zwischen dem neuen, hier besonders stark performenden Good-year und dem g√ľnstigsten, aber auch schw√§chsten Reifen (GT Radial) liegen, klaffen die Unterschiede beim Verz√∂gern auf N√§sse viel weiter auseinander. Hier liegen zwischen dem Besten (Hankook) und dem Schw√§chsten (GT Radial) erschreckende f√ľnf Meter, obwohl wir nur aus 80 km/h bremsen, um Einfl√ľsse durch eventuelles Aquaplaning zu vermeiden.

Ingolf Pompe

Das ist die Härte: Im Test wird die Shore-Härte der Pneus stets dokumentiert.

Guter Grip beim Bremsen unterst√ľtzt zudem die Wirksamkeit elektronischer Regelsysteme wie ABS und ESP, die das Fahrzeug in kritischen Situationen √ľberwiegend √ľber gezielte Bremseingriffe versuchen wieder zu stabilisieren.

Wie Auto, Reifen und Regelsystem im Alltag und im Grenzbereich zusammenarbeiten, pr√ľfen wir zus√§tzlich in Seitenf√ľhrungs-, Handling- und Aquaplaningtests auf nassen Strecken. Unter trockenen Bedingungen gefahrene Komfortpr√ľfungen, Spurwechseltests sowie Versuche auf der Rennstrecke erg√§nzen dann das Gesamtbild.

Ingolf Pompe

Kritische Situation: Bei schneller Fahrt durch Kurven-Aquaplaningbecken m√ľssen die Reifen zeigen, wie sicher sie Spur halten k√∂nnen.

Bei den zeitnah hintereinander stattfindenden Vergleichsfahrten wird deutlich, wie harmonisch Fahrzeug, Fahrwerk, Reifen und Regelsystem zusammenarbeiten k√∂nnen. Es ist direkt sp√ľrbar, dass der auf den Audi abgestimmte und speziell entwickelte Conti PremiumContact 6 und der A6 Teamplayer sind. Trotzdem war zu erwarten, dass aktuellere Reifenentwicklungen in ihrer Performance am konstruktiv und mi- schungstechnisch festgelegten OE-Conti vorbeiziehen. Das Ergebnis der dynamischen Pr√ľfungen: Mit bester Haftung auf nasser und trockener Strecke sind der brandneue Goodyear (Bester auf trockenem Asphalt) und der besonders spritsparende Bridgestone (Bester auf N√§sse) nicht zu schlagen. Top-Bremsleistungen zeigt auch der Hankook, der aber mit Detailschw√§chen im Fahrverhalten wie auch im Aquaplaningschutz Punkte einb√ľ√üt.

Beim neu entwickelten Nexen wie auch beim √ľberarbeiteten, nicht minder sicheren Nokian st√∂ren nur Details ‚Äď die in Summe aber Punkte kosten. Erwartet ausgewogen, jedoch etwas in die Jahre gekommen und in den Leistungen nicht mehr ganz up to date: der oft teuer angebotene Michelin PS4 ‚Äď das Nachfolgemodell Pilot Sport 5 ist bereits angek√ľndigt.

ams

Die Ergebnisse der Fahrversuche auf trockenem Asphalt.

Und die eher g√ľnstigen Reifen wie Maxxis, Falken und GT Radial? Besonders in den fahrdynamischen Eigenschaften fallen sie gegen die etablierten Marken sp√ľrbar ab. W√§hrend der Falken mit akzeptabler Bremsperformance noch mit "gut" bewertet werden kann, m√ľssen der nass rund zwei Meter l√§nger bremsende Maxxis wie auch der gar in beiden Bremsdisziplinen schw√§chelnde GT Radial zuletzt abgewertet werden.

ams

Die Ergebnisse der Fahrversuche bei Nässe.

Und der ‚Äď gerade bei Fahrzeugen dieser Klasse ‚Äď relevante Fahrkomfort? Den k√∂nnen wir in unserem Test in der Rubrik "Abrollkomfort/Innenger√§usch" nur subjektiv bewerten: Wie gut d√§mpft der Reifen St√∂√üe etwa vom √úberfahren von Kanaldeckeln oder Querfugen? Wie stark √ľbertr√§gt er Abrollger√§usche in den Innenraum oder ergeben sich etwa st√∂rende Ger√§usche beim Durchrollen von Kurven?

Hier ist der auf Audi-Wunsch technologisch hochger√ľstete Conti im Vorteil. Im Gegensatz zu den Wettbewerbern wartet er n√§mlich mit zwei Extras auf: Ein in den Reifen eingelegter ContiSilent-D√§mmschaum vermindert die √úbertragung von Abrollger√§uschen in den Innenraum, zudem verhindert eine Gel-artige, ContiSeal genannte Beschichtung Luftdruckverlust, etwa nach Nageldurchstichen.

Die Kombination aus beidem l√§sst die Reifentestwagen leise, geschmeidig und komfortabel wirken. Doch w√§hrend sich die Vorteile der Seal-Technologie auch auf anderen Fahrzeugmodellen erfahren lassen, sind die Effekte des D√§mmschaums weniger √ľbertragbar. Sp√ľrbare Effekte gibt es nur, wenn dessen Wirkung pr√§zise auf das Eigenschwingungsverhalten von Fahrzeug und Fahrwerkskomponenten abgestimmt ist. Deshalb wird dieses Reifen-Extra nicht f√ľr universell passende Ersatzmarkt-Pneus angeboten.

ams

Beim auto motor und sport-Sommerreifen-Test kamen in Verbindung mit den Testreifen in 245/45 R 19 auf den beiden Audi A6 und A7 Leichtmetallräder des Typs BORBET Z zum Einsatz.

Welchen Reifen also nehmen? Das Testergebnis ist eindeutig: Maximalen Komfort bei noch immer ordentlichen Leistungen liefert der ‚Äď allerdings recht teure ‚Äď Audi-Serienreifen PremiumContact 6 von Conti. Tolle Noten durch beste N√§ssesicherheit heimst sich hingegen der Bridgestone ein. Mit ausgewogenem Leistungsspektrum sowie einem besonders im Trockenen pr√§zisen und leicht beherrschbaren Handling schnappt sich den Testsieg diesmal jedoch der J√ľngste im Feld: der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

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Author: Arielle Torp

Last Updated: 24/05/2023

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Name: Arielle Torp

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Job: Central Technology Officer

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Introduction: My name is Arielle Torp, I am a comfortable, kind, zealous, lovely, jolly, colorful, adventurous person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.